鋼便橋是一種為工程施工和運輸需要而修建的臨時性橋梁。在山區跨越深溝山谷，或橋位處兩岸的陸運與水運均不能滿足施工和運輸要求時，需修建施工便橋，施工便橋一般具備結構簡單、造價低的特點，但應牢固，以滿足工程施工和運輸的要求。
鋼便橋的設計與施工：
鋼便橋設計主要從滿足它的功能、經濟、方便等方面進行考慮，上部采用2榀4片貝雷縱梁（非加強單層雙排），2榀貝雷縱梁按間距布置，橫向每3m間距采用10號槽鋼加工支撐架連成整體；便橋較大跨度15.0m，分配橫梁采用28b型工字鋼，間距0.75m；橋面系采用22a型槽鋼（臥放），橋面凈寬4.5m，橫斷面布置 18 根槽鋼。
便橋基礎采用兩排Φ319×8mm鋼管樁，為加強基礎的整體性，每排橋墩的鋼管均采用10號槽鋼連接成整體，每排墩采用8根鋼管樁；墩頂橫梁采用28b型工字鋼雙拼。
考慮到地方通航要求，需在便橋中間跨設置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2.0m。非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設采用下承式。
為保證鋼便橋施工期通航穩定，在便橋通航孔兩側設置2根Φ500×8mm鋼管樁防撞墩，防撞墩長度為8.0m。便橋設計荷載采用汽-20級車隊和10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）。汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數 1.15 及偏載系數 1.2。 鋼管樁淘碼論壇擦樁設計。
1)根據過水便橋與圓管涵便橋相結合的設計思路進行設計，設計時要按照設計規范的有關規定，考慮便橋的承載能力，抗水流沖刷能力及功能性論證。然后確定設計的相關數據，繪制便橋施工圖。
2)組合便橋的設計施工圖。
3)組合型便橋的功能分析。此組合型便橋是圓管便橋和過水便橋的組合，因此擁有圓管便橋和過水便橋的共同特點，也就是說，當洪峰高度小于1.5m，泄洪量小于14.2m2/s時，組合便橋具有圓管涵的特性，水流只從圓管中通過，此時施工車輛會從便橋上駛過；
當洪峰高度大于1.5m而小于3m時，便橋具有圓管便橋和組合便橋的共同特性，洪流會同時從圓管和便橋頂的峰谷處流過，此時泄洪量為53.6m2/s，同時會影響到施工車輛的通行；當洪峰高度大于3m時，洪流從便橋頂通過，此時的便橋具有過水便橋的特性，同時車輛已不能通行，但一般不會沖毀便橋。
4)組合便橋施工說明。根據設計圖紙在現場放線施工時，應把設計圖和實際情況相結合，為了便橋能真正發揮好施工便橋的作用，施工時要靈活的調整施工工序、設計缺陷及偏漏，特別是便橋基礎要處理好，基底處理好后由試驗人員進行基礎承載力試驗，符合承載力要求后再進行上續設計工程的施工。
重慶滄順路橋工程有限公司【http://www.cqcslqgc.com/】現已發展成為集設計、生產、銷售、租賃和安裝施工服務于一體的新型路橋工程設備公司，主要經營范圍有：貝雷橋施工，鋼便橋租賃，鋼便橋銷售，貝雷片銷售。現有固定車間和活動車間（現場制作及安裝）形成了我公司特色的生產模式，并配有全套生產設備，技術強大，產品質量過硬，先后與中鐵、中鐵建、中交、中水、中遂等單位成為合作伙伴。公司承接過的工程皆有良好反饋，產品質量過硬已獲得眾多單位的肯定和認可。我們相信，通過我們不斷的努力和追求，定能夠共鑄輝煌，與您一同架起友誼的橋梁。
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考慮到地方通航要求，需在便橋中間跨設置一孔通航孔，供地方小船通行，通航高度為2.0m。非通航孔與通航孔橋面順接，貝雷片架設采用下承式。
為保證鋼便橋施工期通航穩定，在便橋通航孔兩側設置2根Φ500×8mm鋼管樁防撞墩，防撞墩長度為8.0m。便橋設計荷載采用汽-20級車隊和10m3混凝土攪拌運輸車（滿載）。汽車及混凝土攪拌運輸車活載計算時采用荷載沖擊系數 1.15 及偏載系數 1.2。 鋼管樁淘碼論壇擦樁設計。
1)根據過水便橋與圓管涵便橋相結合的設計思路進行設計，設計時要按照設計規范的有關規定，考慮便橋的承載能力，抗水流沖刷能力及功能性論證。然后確定設計的相關數據，繪制便橋施工圖。
2)組合便橋的設計施工圖。
3)組合型便橋的功能分析。此組合型便橋是圓管便橋和過水便橋的組合，因此擁有圓管便橋和過水便橋的共同特點，也就是說，當洪峰高度小于1.5m，泄洪量小于14.2m2/s時，組合便橋具有圓管涵的特性，水流只從圓管中通過，此時施工車輛會從便橋上駛過；
當洪峰高度大于1.5m而小于3m時，便橋具有圓管便橋和組合便橋的共同特性，洪流會同時從圓管和便橋頂的峰谷處流過，此時泄洪量為53.6m2/s，同時會影響到施工車輛的通行；當洪峰高度大于3m時，洪流從便橋頂通過，此時的便橋具有過水便橋的特性，同時車輛已不能通行，但一般不會沖毀便橋。
4)組合便橋施工說明。根據設計圖紙在現場放線施工時，應把設計圖和實際情況相結合，為了便橋能真正發揮好施工便橋的作用，施工時要靈活的調整施工工序、設計缺陷及偏漏，特別是便橋基礎要處理好，基底處理好后由試驗人員進行基礎承載力試驗，符合承載力要求后再進行上續設計工程的施工。
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